Гаража е затворена просторија специјално дизајнирана за паркирање, поправки и обезбедување на безбедност на автомобили и мотоцикли. Постојат многу различни опции за покривање на подот во гаражата - модерната разновидност на градежни материјали ви овозможува да ја изберете најпогодната, во зависност од условите за работа, површината на просторијата, бројот на автомобили поставени во него, дизајнот на просторот.
Карактеристики на подот во гаражата
Зголемени барања се наметнуваат на тротоарите во гаражата:
- јачина - не треба да се деформира под тежината на дури и најголемиот автомобил, да издржи пад на тешки предмети, алатки, да не се влошува кога се изложени на бензин и други слични соединенија;
- издржливост - подовите не треба да се "бришат" низ и за време на работата;
- издржливост - материјалот е избран така што не мора да се заменува на секои две до четири години;
- одржливост - случајно оштетување, доколку се појавило, треба лесно да се санира без големи пари, временски трошоци, сериозно оштетување на изгледот.
Главните видови на облоги - нивните предности, недостатоци
Широк спектар на градежни материјали, и традиционални и модерни, се користат за покривање на подот во гаражата. Понекогаш нема покриеност како таква. Подот се изведува:
- земјени;
- бетон, вклучително и обоен;
- дрвено;
- рефус;
- од керамички плочки;
- од полимерни материјали;
- од плочки на тротоарите;
- од мермер;
- од ПВЦ модули;
- од гумени плочки.
Бетонски под
Бетонот е традиционален, буџетски премаз. Тој е издржлив и може да издржи тежина дури и на тешки возила. На површината на бетонот, како резултат на пораст на мраз, може да се формираат пукнатини, а кога паѓаат алати од тешки метали, гуми. Обично тие не им создаваат многу проблеми на возачите.
Зголеменото формирање на решавање на прашина на самиот автомобил, сите хоризонтални површини е главниот недостаток тука. Секоја хемиска контаминација веднаш се апсорбира во бетонот, формирајќи неестетска дамка, што често предизвикува непријатен мирис што е тешко да се отстрани.
Насликан бетонски под
Бетонот има многу недостатоци, кои се решаваат со обложување со заптивки и специјални бои. Таквата основа изгледа добро, таа е релативно ефтина, бојата лесно се нанесува со своја рака, користејќи пиштол за прскање, широка четка и валјак.
Кога просторот за гаража е наменет за два или повеќе автомобили, секој простор за паркирање е одделен со права линија, обоен во различна боја.
Дрвен под
Подот е направен од природно дрво - најеколошки, не собира прашина, не испушта штетни материи. Покривањето на подовите со штици е прилично ефтино, ако не користите особено вредни видови.
Најсоодветни се цврсти типови:
- даб;
- ариш;
- пепел;
- бука;
- јавор.
Така што подот не се деформира, тој е направен од најсувите плочи кои немаат јазли, пукнатини, витканост. Материјалот се зема со мала маргина - до 10-15%. Главниот недостаток на ваквите подови е кревкоста. Оштетените табли ќе треба да се заменат со нови за четири до шест години. Со цел да се зголеми нивниот век на траење за неколку години, се користат инсектицидни, антифунгални, огноотпорни импрегнации, лакови, бои.
Обработката на дрво со кој било состав се изведува пред положување, облогата се нанесува во два или три слоја.
Самонивелирачки под
Самонивелирачкиот слој е бетон, „облагороден“ со современи композиции. Овие мешавини обично се прават двокомпонентни - од зацврстувач и полимерни смоли. Основата е направена со дебелина од најмалку 6-10 mm, се покажува дека е многу изедначена, отпорна на абење. Не се плаши од најтешките мразови и удари од тешки предмети.
Самонивелирачкиот или полиестерскиот под не само што е најпрактичен, туку изгледа и убаво, бидејќи нема рабови. Направен е мат или сјаен, обоен во разни бои. Покрај монохроматските опции, популарни се премази со едноставни или сложени обрасци, 3Д цртежи. Последната опција е најскапа.
Под со керамички плочки
Дозволено е украсување на гаражата со керамички подни плочки. Избран е што е можно поцврст, квалитетен и поставен на бетонска основа. Која плочка е погодна:
- порцеланска каменина - изработена од глина со гранит или мермерни чипови, мала количина други адитиви. Во однос на силата, отпорноста на мраз, отпорноста на хемикалии, материјалот практично не е инфериорен во однос на природниот камен;
- клинкер плочки се керамички материјали кои се пукаат на највисоки температури. Материјалот е отпорен на удари, отпорен на мраз, не пука;
- подни плочки за надворешна употреба - погодни за поставување во внатрешноста на гаражата, тие се отпорни на мраз, издржливи.
За да избегнете повреди во случај на случајно паѓање, препорачливо е да купите плочки со ефект на лизгање - текстура.
Земјен под
Најевтината опција за подот во гаражата е да се направи од земја. Овој метод се користи кога воопшто нема време или можност поинаку да се опреми. Не е потребно да се покрие таков под со ништо, но потребно е целосно да се отстранат сите градежни остатоци, да се отстрани плодниот слој (ова е 15-50 см) за да не се размножуваат инсектите и да не се појави мирис на гнила органска материја. "Чистата" почва е внимателно набиена, додавајќи чакал, кршен камен, глина слој по слој.
Таквиот под се прави брзо, практично бесплатно, но на него се формира многу прашина. Самата површина е многу студена, скоро во кое било време од годината, почвата ќе мора периодично да се истура, а во дождливото време тука ќе има нечистотија и каша.
Полимерен под
Подната обвивка со полимери изгледа естетски пријатна, не собира многу прашина, има хомогена, рамномерна површина, со внимателна употреба може да трае повеќе од 40-50 години.
Нејзините други предности:
- мала дебелина;
- отпорност на вибрации;
- добра топлинска изолација;
- одлични водоотпорни својства;
- отпорност на хемикалии;
- лесна нега (миење со вода);
- отпорност на мраз, ненадејни промени во температурата и влажноста;
- безбедност од оган.
Има само два недостатоци: нема да може да се направи таков слој ефтино, а за да го поправите, ќе мора внимателно да ја изберете соодветната нијанса.
Составот на полимерниот под е:
- полиуретан;
- „Течно стакло“ или епоксидна;
- метил метакрилат;
- акрилен цемент.
Врз основа на плочки за поплочување
Плочите за поплочување од различни големини и форми изгледаат одлично и во гаражата и во околината. Не е совршено мазно, така што ризикот од повреда е минимален. Таквата површина е зафатена со метла, измиена со вода. Не е во состојба да го расипе бензинот, другите горива и мазива. Дебелината на плочките е околу осум см, цената е прифатлива, големини и бои се практично какви било. За поставување на материјалот не се потребни никакви посебни знаења или вештини. Ако во материјалот се присутни полимери, облогата ќе биде што е можно отпорна на влага.
За да го проверите квалитетот на плочките, земете два елементи, лесно истријте ги едни со други. Ако деловите се изгребани во исто време, се формира цементна прашина, подобро е да не се користи таков материјал, туку да се бара подобар.
Гумена подна обвивка
Материјалот е направен од трошка гума помешана со лепила, средства за модификација, бои. Производот не се деформира под тежината на автомобилот, излегува издржлив, идеален за гаража.
Предности:
- отпорност на удар;
- еластичност, цврстина;
- облогата не акумулира кондензација, бидејќи "дише";
- безбедност од оган;
- еколошка пријатност;
- високи карактеристики на звучна изолација;
- одлична топлинска изолација.
Недостатоците вклучуваат голема сложеност на монтажните работи, за што е подобро да се ангажира специјалист.
Гумена обвивка се произведува во форма:
- модуларни плочки - мулти-обоени обрасци се поставени од него, бидејќи опсегот на бои, опциите за облик се различни. Не е тешко да се поправи таков под, но материјалот е купен со маргина од околу 10%;
- килими - цврсти или клеточни. Производите лесно можат да се мијат под млаз вода, дозволено е да се постават пред влезот;
- ролни - произведени со засилување на кабелот со дебелина од 3-10 mm или повеќе. Материјалот е издржлив, достапен во разни бои, но тој брзо се истроши во случај на неквалитетен стил, присуство на слабо залепени места. Поправките се скапи и трудоубиви;
- течна гума - се продава како сува или готова мешавина. Во готовиот облик, тоа е непречено, целосно униформно обложување. Служи релативно долго време, но е нестабилен за шок товари.
Модуларни ПВЦ подови
Поливинил хлорид е еден од најсовремените материјали што се продаваат во форма на модули од различни големини и бои. Се разликува во јачина, хемиска отпорност, отпорност на мраз. ПВЦ - облогата не е лизгава, дури и ако на неа се истури вода (на пример, при перење автомобил), други течности. Поливинил хлорид совршено ги апсорбира вибрациите, отпорен е на физичко оштетување, зголемен стрес.
ПВЦ плочите се лесни за инсталирање, бидејќи сите делови се опремени со прицврстувачи-брави, собрани без лепак, како конструктор. Доколку е потребно, подот може лесно да се расклопи, расклопи во компоненти со цел да се состави на друго место.
Како да го подготвите вашиот под за завршна обработка
Подготовка за завршна обработка, односно покривање со боја, дрво, керамички плочки, полимери и сл. Е најважната фаза во производството на подот. При пресметување на целокупната структура, важно е да се разгледа колкав ќе биде максималниот товар на површината. Бидејќи гаражата обично стои директно на земја, подвижноста на втората треба да биде минимална, нивото на подземната вода треба да биде од четири метри.
Главните фази на создавање:
- дизајн на целата структура;
- обележување на соодветно ниво на подот;
- уредување на јама за гледање или подрум;
- пригушување, израмнување на земјата;
- создавање перница од урнатини, песок, бетон;
- хидро и топлинска изолација;
- засилување, инсталација на "светилници";
- ферман;
- капут.
Направете сам подот во гаражата
"Грубиот" под во гаражата се изведува во фазата на почетокот на изградбата на конструкцијата, но по изградбата на идовите. Завршна обработка - многу подоцна, кога и идовите и таваните се веќе украсени, има полноправен покрив. Правилно изработена подна "пита" се состои од неколку слоеви: подлога, постелнина, хидроизолација, топлинска изолација, цементна кошулка, меѓуслоен, завршен слој.
Подлогата е неопходна така што товарот на почвата е униформен. Неговата дебелина е од шест до осум см, материјалот е песок, чакал, кршен камен. Естришката ја изедначува "грубата" површина, нејзината дебелина е околу 40-50 мм, ако има цевки и други комуникации во подот, слојот над нив треба да биде најмалку 25 мм. Како меѓуслоен се користат песок, бетон, битумен, цементен малтер, разни опции за топлинска изолација, хидроизолациони материјали. Дебелината на овој слој е 10-60 мм. Следно, продолжете со завршна обработка со кој било избран материјал.
Постапка за поставување, технологија за истурање на бетонски под
Прво, се подготвува основата за естрихот, што е внимателно набиен слој, дебел повеќе од 15-20 см, направен од чакал или песок. После тоа, хидроизолацијата е изработена од густ полиетилен, материјал за покривање. Рабовите на изолационите материјали треба малку да "одат" кон theидовите. Следно, се поставува изолација од 6-12 см (ако се претпостави дека гаражата ќе се загрева) изработена од експандиран полистирен, друг сличен материјал. Јакоста на бетонскиот под се постигнува со помош на метална зајакнувачка мрежа, што значително ја зајакнува структурата, заштитувајќи ја од пукање.
Следниот чекор е да се подготви смесата за истурање. За ова ќе бидат потребни еден дел од цемент и три до пет делови од песок, чија количина зависи од неговата марка. Исто така е дозволено да се користат готови фабрички мешавини за градење кои содржат фиберглас, пластификатори. За самомешање на растворот, препорачливо е да користите специјални мешалки.
Дозволената падина на естрихот е не повеќе од два проценти (до два см за метар должина), додека најниската точка се наоѓа на решетката за одвод или портата. Празнините за компензација се прават по wallsидовите, столбовите и другите испакнати делови, ова е особено важно во пространи простории за гаражи (повеќе од 40-60 квадратни М.). Празнините се создаваат за време на естрихот, користејќи експанзивна лента или профил.
Пред да започнете со истурање, обележувањата се прават со употреба на метални столпчиња забиени во земјата. Тие ја означуваат висината на предложената ферманка, користејќи го нивото на зградата. Готовиот полу-течен раствор се истура врз основата, рамномерно распореден на целата нејзина површина.
Работата се завршува многу брзо додека не се замрзне композицијата - истовремено. Просечната дебелина на слојот е 35-75 мм, со подно греење - малку повеќе. Целосно стврднување се јавува за пет до седум дена, со цел да се избегне пукање, естрихот се навлажнува на секои 9-11 часа. Ако бил користен специјализиран материјал за самонивелирање, неговото време на лекување е обично во рок од 20-30 часа.
Бетонскиот под обично е изшкуркан, но не премногу - површината е оставена малку груба, за подобро зафаќање со тркалата на автомобилите.
Поставување дрвени подови со изолација
Ако се одлучи да се направи подот од гаража од дрво, основата прво се подготвува - собирање на ѓубре, естрих, перница од песок и чакал, употреба на раствор за самонивелирање, изолација со ecowool. Кога треба да се инсталираат подлоги изработени од бетон, тула, потребно е да се земе предвид точно каде ќе стои машината - растојанието помеѓу одделните столбови не е повеќе од еден метар. Не се поставуваат потпори на бетонската основа, но веднаш се поставуваат трупци.
Кога инсталирате дрвен под, важно е да се почитуваат следниве правила:
- целата граѓа, пред положување, се третира со заштитни соединенија кои спречуваат мувла, гниење, пожар итн.;
- дневниците мора да се инсталираат строго хоризонтално, нормално на трасата на влегувањето на автомобилот во гаражата;
- се оставаат празнини за проширување помеѓу дрвениот под и theидот. Нивната ширина е од еден и пол до два см, така што граѓата не се деформира со ненадејни промени во влажноста на воздухот;
- се прави јаз од три до четири см помеѓу wallидот и заостанувањата;
- подните плочи се фиксираат во насока на движењата на автомобилот во гаражата;
- плочите што треба да се постават треба да имаат содржина на влага не повеќе од 10-12%;
- областа под површината на палубата мора да биде добро проветрена.
Како се прави инсталацијата:
- првиот чекор е третман на трупци и плочи со заштитна опрема, нивно темелно сушење на отворено, сонце;
- тогаш материјалот за покривање се сече на тесни ленти, се прицврстува на краевите на плочите, заостанува, места на директен контакт со бетон;
- трупците се поставуваат со раб на основа на песок, тие се поставуваат на потпори од шипка лоцирана по alongидовите, фиксирана со галванизирана лента;
- празни места се покриени со песок, пригушени, внимателно израмнети;
- подните плочи се поставуваат низ заостанувањето и се заковаат надолу - ова мора да се направи од рабовите на контролната јама до wallsидовите на гаражата;
- доколку е потребно, сите дрвени делови се пополнети - препорачливо е да ја извршите оваа работа во респиратор, очила;
- свежо поставените плочи се лакирани или насликани за да се заштити дрвото од надворешни влијанија.
Насликаниот или лакиран под не треба да биде премногу лизгав.
Избор, поставување керамички плочки со свои раце
Пред да започнете со работа, основата се подготвува, по што се поставуваат плочките, се фугираат споеви и се поставуваат заштитни облоги. Процесот на поставување се изведува во отсуство на нацрти, без употреба на уреди за греење, на температура од + 12 ... + 23 степени. Неприфатливо е да се заштеди на материјали - обичните плочки, кои се чувствуваат добро во кујната, во бањата, брзо ќе пукнат под тркалата на автомобилот, а со доаѓањето на студеното време ризикува да се излупи од бетонската површина.
Theе бидат потребни следниве материјали и алатки:
- лепило за плочки отпорни на мраз;
- длабоко продорен прајмер;
- запчеста мистрија;
- гумена шпатула;
- ниво на зграда;
- керамички плочки - тие се земаат со маргина од околу 10-12%;
- специјални пластични крстови за создавање рамномерни рабови;
- акрилен запечатувач или инјекциска смеса.
Основата за поставување материјали за плочки е направена што е можно рамномерно, без испакнатини, вдлабнатини, пукнатини. Усогласувањето на големите дефекти се врши со помош на цементен малтер, пред тоа се залепува компензаторна лента долж периметарот на идовите, а потоа тие се израмнуваат.
Плочките се поставуваат откако ќе се нанесе буквар за длабока пенетрација - се нанесува во два до три слоја. Кога почвата е сува, се поставува првиот ред плочки. Ова може да се направи преку просторот на гаражата, по него или дијагонално. Лепилото се нанесува со запчеста мистрија на мала површина на подот, а потоа на површината на плочката, се поставува секој дел, лесно се притиска, периодично се проверува нивото (дозволено е да се користи ласер или само да се повлече конец преку подот). За да се постигне максимална јачина на облогата, секој нов ред се поставува со поместување, така што средината на плочката паѓа на спојот во претходниот ред. Контактот со лепилото од „предните“ страни на деловите е неприфатлив, но ако тоа се случи, површината темелно се брише со влажна крпа пред да се исуши растворот.
Последната фаза е фугирање. За ова, се користат полимерни фугациони соединенија кои се отпорни на висока влажност и хемикалии. Пред да започнете со фугирање, лепилото мора да биде суво три дена. Смесата за инјекциска смеса се разредува, се нанесува со гумена шпатула на зглобовите. Материјалот се стврднува околу 40 минути - за тоа време, мора да се отстрани целата вишок инјекциска смеса. Takeе бидат потребни 48 часа за да се излечи. Не е потребно да се нанесе заштитна обвивка, но ќе ги задржи плочките непроменети ако тежок предмет падне врз него.
Заклучок
Многу автомобили, мотоцикли и друга слична опрема „ја поминуваат ноќта“ и зимаат во гаражата, бидејќи подот во него е направен што е можно посилен, особено ако автомобилот е голем. Создавање на соодветна завршница со свои раце е во моќта на секој што има вистински алатки, висококвалитетни материјали. За дизајн на големи простории, гаражи на повеќе нивоа, обично се поканети специјалисти со доволно искуство.
